Generatorul transformă energia cinetică a autovehiculului în electricitate, pe care o foloseşte pentru a încărca bateria. Ca rezultat, bateria se bazează pe motor într-o măsură mai mică, şi se reduce şi consumul de combustibil.

Astfel se reduce consumul de combustibil şi scad emisiile de CO2. Sistemul este susţinut de ambreiajul convertor nou dezvoltat – chiar dacă folosiţi schimbătorul electronic de viteze pentru a schimba manual treapta de viteză.

Dozajul combustibilului injectat este asigurat precis de injectoarele piezo – doar o parte din camera de combustie este umplută cu cantităţi parţiale, mai mici. Pentru prima dată, furnizarea de aer proaspăt este controlată de sistemul Valvetronic, în BMW 535i. Datorită sistemului Twin Turbo, acum motorul cu 6 cilindri al BMW 535i poate oferi un standard suprem de putere şi performanţă, care se putea realiza până acum doar la motoarele mult mai mari. La motorul pe benzină cu 8 cilindri al BMW 550i, acest rol este îndeplinit de cele 2 turbocompresoare. Ambele opţiuni asigură mai multă putere cu mai puţin combustibil.

Injecţia directă Common Rail operează la o presiune maximă de 1.800 bari, în timp ce injectoarele poziţionate în centrul camerelor de combustie garantează un proces de combustie lin şi constant.

Supapele se deschid doar dacă este nevoie de aer rece. Când acestea sunt închise, rezistenţa aerului este redusă, la fel ca şi consumul de combustibil.

Portierele din aluminiu fără cadru reduc greutatea totală a autovehiculului cu 28 kilograme, iar arborele cotit inflexibil este cu 3 kg mai uşor decât un arbore cotit convenţional. Acest lucru nu doar reduce greutatea, dar permite motorului să-şi mărească viteza mai liber. Acesta este BMW EfficientDynamics: consum redus de combustibil, plăcere crescută de a conduce.