Motoarele de 2,0 litri moderne şi pline de viaţă cu tehnologia BMW TwinPower Turbo reprezintă cea mai puternică unitate de putere dintr-o nouă generaţie de motoare cu 4 cilindri cu aprindere prin scânteie, care sunt derivate tehnologic de la motorul premiat cu 6 cilindri pe benzină. Ca parte a strategiei de dezvoltare BMW EfficientDynamics, acestea au fost sistematic concepute pentru a îmbunătăţi dinamica de condus în timp ce reduc consumul de combustibil şi emisiile. La noul BMW Seria 3 este utilizat de asemenea motorul de 2,0 litri BMW TwinPower Turbo diesel cu 4 cilindri bine înrădăcinat, care oferă o putere mare, nediminuată, dar care funcţionează acum şi mai eficient din punct de vedere al costurilor şi cu mai puţine emisii. Motorul cu blocul motor din aluminiu compozit stabileşte standarde în multe privinţe şi îmbină cea mai nouă generaţie de injecţie directă Common-Rail cu un turbocompresor, inclusiv geometrie variabilă a turbinei. Prin urmare, BMW 328i cu 180 kW (245 CP) accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde, cu un consum mediu de combustibil de 6,4 l/100km şi emisii de CO2 de 149 g/km. BMW 335i cu 225 kW (306 CP) are nevoie de doar 7,4 l/100 km şi atinge cifre de CO2 de 172 de grame pe kilometru.

La suspensia M Adaptivă opţională, coborârea şasiului cu zece milimetri şi amortizoarele controlate electronic conduc la creşterea agilităţii. În timpul călătoriei, senzorii măsoară continuu datele şi controlează supapele amortizoare din suspensia M Adaptivă, în funcţie de situaţia de condus şi de profilul drumului. Acest lucru are loc pentru fiecare roată individual, astfel încât ţinuta optimă pe drum este garantată în orice moment. O unitate electronică de control procesează informaţiile despre roţi, acceleraţia laterală şi longitudinală, despre viteza automobilului, precum şi despre poziţia volanului, pentru a adapta parametrii de amortizare la profilul drumului şi la situaţia de condus. În plus faţă de aceasta, conducătorul auto poate modifica individual setarea suspensiei pentru a creşte confortul sau caracterul sportiv, prin intermediul butonului Driving Experience Control.

Modul Sport este activat cu ajutorul butonului Driving Experience Control, în echiparea standard, din consola centrală. Printr-o configurare predefinită şi în funcţie de echipamentul selectat, acesta duce la o ajustare mult mai sportivă a tracţiunii şi a suspensiei în comparaţie cu setările standard. Motorul răspunde mai spontan şi împreună cu transmisia automată, punctele de schimbare au un caracter mult mai sportiv. Împreună cu suspensia M Adaptivă, şasiul are o setare mult mai sportivă. Dacă este aleasă direcţia sport variabilă, asistenţa de la servodirecţie este redusă, şi se asigură un sentiment mai direct de control al direcţiei.

Mişcările volanului necesare pentru unghiurile mai mari ale roţilor sunt reduse cu până la 25%. Parcarea şi virajele devin astfel mai uşoare şi mai confortabile, deoarece conducătorul auto trebuie să depună un efort mai mic. Există beneficii şi pentru calităţile de manevrare, de exemplu atunci când sunt necesare manevre rapide de evitare. În cazul unghiurilor de direcţie mai mici, între zero şi 100 de grade, automobilul afişează urmărirea precisă şi o stabilitate mare pe drumuri drepte, în timp ce efectuează mişcările de direcţie cu o precizie impresionantă. Raportul de direcţie în fiecare caz este determinat pur mecanic, printr-o transmisie variabilă pentru cadrul sistemul de direcţie.

O contribuţie substanţială vine de la tehnologia sofisticată a şasiului cu axul faţă cu tensiunea punţii cu dublă-prindere şi cinci braţe pe axul spate. Aceasta oferă sprijin perfect pentru conceptul de succes al motorului montat longitudinal, cu tracţiune spate, distribuţie echilibrată a sarcinii pe punţi şi caroserie cu o mare rezistenţă la torsiune. BMW se bazează în special pe componente uşoare pentru şasiu, pe cinematica sofisticată şi perfect reglată a punţii şi pe un sistem de direcţie precisă, care datorită tracţiunii spate nu este afectată de factorii de tracţiune. Sistemele inovatoare de control sprijină potenţialul de condus dinamic al noului BMW Seria 3. Cu un ampatament de 2.810 milimetri, un ecartament de 1.543 milimetri faţă şi 1.583 milimetri spate, noul BMW Seria 3 a crescut în dimensiuni. Îmbinând greutatea optimizată a trenului de rulare şi conceptul de construcţie uşoară a caroseriei, se obţine o distribuţie perfectă de 50:50 a sarcinii pe punţia maselor. Iar acest lucru asigură dinamică de condus şi stabilitate maxime. Şi dacă nu era suficient: caracteristicile dinamice ale şasiului noului BMW Seria 3 pot fi crescute chiar şi mai mult cu suspensia M Adaptivă disponibilă opţional şi prin selectarea modului Sport, care este furnizat în echiparea standard.

Sistemul BMW xDrive de tracţiune integrală detectează orice sub- sau supravirare chiar înainte ca aceasta să înceapă. Într-o zecime de secundă sistemul distribuie până la 100% din puterea motorului către puntea din faţă sau spate, prin transmisie şi prin ambreiajul multidisc controlat electronic, înainte de a reveni la o proporţie normală de 40:60 a distribuţiei. Cu sistemul BMW xDrive de tracţiune integrală, fiecare ax foloseşte la maximum forţa sa de tracţiune. Fie în virajele strânse, la începutul unui deal, pe suprafeţe alunecoase prin ploaie şi frunze sau pe părţi carosabile acoperite cu zăpadă, cantitatea optimă de energie ajunge la şosea. Automobilul tău BMW oferă accelerare stabilă în orice situaţie – chiar şi la ieşirea din curbe. Cu BMW xDrive automobilul tău exploatează la maximum beneficiile tracţiunii spate: manevrabilitate precisă, viraje optime şi o separare clară între motor şi direcţie.S